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神舟十七號(hào)載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，神舟飛船從進(jìn)入中國(guó)空間站建造階段以來(lái)，飛船的結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型了，接下來(lái)的神舟飛船會(huì)不會(huì)有新的改進(jìn)？

航天科技集團(tuán)五院神舟飛船總指揮何宇：飛船一直在不斷提高可靠性，從下個(gè)批次神舟飛船開(kāi)始，會(huì)大幅度提升神舟飛船上、下行能力，最大能力要提升將近300%，能更好支撐空間站運(yùn)營(yíng)。

20年多次迭代神舟飛船不斷改進(jìn)升級(jí)

2003年10月15日，航天員楊利偉搭乘神舟五號(hào)載人飛船順利升空。浩瀚的太空迎來(lái)了第一位中國(guó)人，中國(guó)也成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家，中國(guó)載人飛船的研制按下“快進(jìn)鍵”。20年來(lái)，從神舟一號(hào)到神舟十七號(hào)，神舟系列飛船伴隨著中國(guó)載人航天工程的發(fā)展，也完成了多次迭代，安全性和可靠性都有了質(zhì)的提升。

載人飛船的發(fā)展分為三個(gè)階段，與我國(guó)載人工程“三步走”的發(fā)展保持一致。隨著任務(wù)內(nèi)容不斷變化，難度逐步增加，神舟系列飛船在外形上和技術(shù)上進(jìn)行了多次改進(jìn)。

航天科技集團(tuán)五院研制人員閆潔：附加段原來(lái)是有的，從最開(kāi)始的設(shè)計(jì)上是為了跟其他飛行器對(duì)接。后來(lái)神舟七號(hào)（任務(wù)）的時(shí)候因?yàn)橛谐雠撊蝿?wù)，根據(jù)任務(wù)特點(diǎn)取消了附加段，在軌道艙上進(jìn)行了出艙功能的相應(yīng)技術(shù)調(diào)整。神舟八號(hào)采用對(duì)接機(jī)構(gòu)與天宮一號(hào)實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接技術(shù)。神舟十二號(hào)開(kāi)始到神舟十五號(hào)，考慮要進(jìn)行空間站應(yīng)用發(fā)展的新階段，進(jìn)行了技術(shù)固化。

如今，載人飛船的研制已由原來(lái)的兩到三年一艘，提高到一年兩艘，實(shí)現(xiàn)了批量化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。同時(shí)，發(fā)射流程也得到優(yōu)化，將以前50多天一艘飛船的發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)流程壓縮到40多天完成兩艘飛船發(fā)射工作。中國(guó)載人飛船已具備迎接高密度發(fā)射挑戰(zhàn)的能力。

乘坐更舒適工作效率大幅提升

神舟系列載人飛船不僅要承擔(dān)將航天員送入太空的任務(wù)，在航天員完成在軌任務(wù)之后，還要將他們平安送回到地球。這就需要神舟飛船在具備高可靠性的同時(shí)要更加舒適便捷，提升航天員操控效率。

隨著載人飛行任務(wù)次數(shù)的不斷增多，為了適應(yīng)空間站與地球之間航天員往返的任務(wù)需求，神舟系列飛船的交會(huì)對(duì)接時(shí)間和返回時(shí)間也進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，大幅提升了空間站任務(wù)的工作效率。

航天科技集團(tuán)五院研制人員閆潔：原來(lái)交會(huì)對(duì)接是2天，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了6.5小時(shí)快（速）交（會(huì)對(duì)接）。返回原來(lái)是一天，現(xiàn)在只需要幾個(gè)小時(shí)，這些方面都是一種技術(shù)的突破和改進(jìn)。

不僅提升了交會(huì)對(duì)接效率，縮短了航天員到達(dá)目的地和回家的時(shí)間，科研人員還不斷提升載人飛船舒適性，為航天員打造了“出差頭等艙”。

航天科技集團(tuán)五院研制人員閆潔：我們改進(jìn)了座椅的技術(shù)，讓航天員（乘坐）更舒服，返回的時(shí)候?qū)_擊能起到緩沖，提高了航天員的舒適性。我們甚至對(duì)（儀表參數(shù)）顯示的方式都進(jìn)行了調(diào)整，這一切都是為了更加符合人體功效學(xué)設(shè)計(jì)的理念，讓航天員執(zhí)行起任務(wù)來(lái)效率更高。